6月11日，儀式在汶上縣南旺鎮(zhèn)古運(yùn)河遺址上舉行。南旺分水樞紐工程是被文物、水利等領(lǐng)域?qū)＜夜J(rèn)的“大運(yùn)河上科技含量最高”的古代水利工程，隨著考古遺址公園的打造，有關(guān)“復(fù)活”大運(yùn)河的呼聲越來越高。

　　500年水利工程的“復(fù)活”之路

　　汶上縣南旺分水樞紐工程是破解京杭大運(yùn)河“水脊”難題、引汶濟(jì)運(yùn)的重要水利工程，被后人譽(yù)為“可與都江堰相媲美的治水工程”。

　　南旺樞紐考古遺址公園已列入第一批國家考古遺址公園立項(xiàng)名單，去年10月9日向社會(huì)公布。為推進(jìn)遺址公園建設(shè)，汶上縣先期規(guī)劃建設(shè)了大運(yùn)河科技館。該館將文物史料與高科技結(jié)合，通過沙盤、多媒體、三維動(dòng)畫等多種高科技手段，以及給人以身臨其境感受的聲、光、電科技手法，再現(xiàn)了500年前船只通過南旺樞紐的壯觀場景，以及古運(yùn)河當(dāng)年的繁榮景象。目前，南旺樞紐考古遺址公園工程中加大了古建維修力度，對禹王廟、禪堂、螞蚱神廟等建筑，進(jìn)行搶救性維修。隨著考古遺址公園的打造，有關(guān)“復(fù)活”大運(yùn)河的呼聲越來越高。

　　山東省政協(xié)原副主席、水利專家李殿魁認(rèn)為，“復(fù)活”大運(yùn)河還應(yīng)恢復(fù)其全程通航的功能，這具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。一條大運(yùn)河相當(dāng)于三條單軌鐵路的運(yùn)煤能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，京杭大運(yùn)河兩岸，僅江蘇、浙江、安徽、福建、上海四省一市就有兩億噸煤炭運(yùn)輸市場。如果按照“降河減閘”的方案設(shè)計(jì)濟(jì)梁運(yùn)河，復(fù)活運(yùn)河水運(yùn)，梁山縣可以很快成為晉煤南運(yùn)的大市場。

　　“龍王分水”背后的妙想

　　站在被稱為“水脊”的南旺分水樞紐中心位置，記者以面向東北的方向站立，眼前的小汶河盡管早已淤積，但通過考古發(fā)掘已經(jīng)清理出的古河床，仍然可以感到一股排山倒海的力量，從75公里外的戴村壩一帶涌來，勢不可當(dāng)。

　　當(dāng)年被引來的汶河水，經(jīng)過記者所處的南旺分水樞紐巧妙的設(shè)計(jì)，乖乖地按照一定比例的流量分成兩股，一股折向記者左手的西北方向，一股折向右手的東南方向。使得停泊在運(yùn)河中的船只，可以隨著河面的增高，神奇地跨越千里運(yùn)河中最高的南旺運(yùn)河段，繼續(xù)向南北目的地行駛。

　　在“水脊”分水的背后蘊(yùn)含著無數(shù)的科技妙想。在古代治水先賢的匠心下，利用河流交匯處的角度以及堤岸坡度等，建成一個(gè)科學(xué)合理的分水口，被后人稱為“龍王分水”，即先在小汶河與運(yùn)河合流處對面堤壩建造石壩，抵擋汶水沖擊；然后在河底部建造了一個(gè)魚脊形狀的“石撥”，通過改變“石撥”的形狀、方向和位置，即可調(diào)整汶河水向運(yùn)河南北分流的比例。

　　由于南旺一帶南北地形高低不一，不同季節(jié)小汶河來水量差別較大，遇到枯水期，也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)河船運(yùn)受影響。而這些問題，也沒有難住當(dāng)時(shí)的水利專家。他們將南旺分水樞紐附近的南旺湖、馬踏湖、蜀山湖和馬場湖建成4個(gè)“蓄水柜”，必要時(shí)可以引水濟(jì)運(yùn)，確保運(yùn)河通暢。11日，記者參觀遺址現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)湖堤上原來建有的涵洞、斗門以及引水渠，與運(yùn)河相通，經(jīng)考古發(fā)掘后，這一復(fù)雜的水利工程重見天日。

　　與南旺分水樞紐密不可分的還有小汶河上游的戴村壩，正是它的建造，實(shí)現(xiàn)了遏汶至南旺，分水濟(jì)運(yùn)。

　　運(yùn)河“心臟”能否重新“起搏”

　　中國文化遺產(chǎn)研究院建筑保護(hù)研究所所長顧軍曾提出對南旺水利樞紐遺址保護(hù)與展示的遠(yuǎn)期目標(biāo)方案，即在現(xiàn)狀整治的基礎(chǔ)上，恢復(fù)運(yùn)河和水源河道中的區(qū)域水系，展示南旺樞紐的整體系統(tǒng)。

　　李殿魁則提出了自己的看法，他接受記者采訪時(shí)說：“把戴村壩———南旺分水樞紐稱作京杭大運(yùn)河的‘心臟’和靈魂，實(shí)在是名副其實(shí)。”它繼承了中國歷代治水的科技思想，“科技含量比都江堰都高”。

　　李殿魁認(rèn)為曾經(jīng)造福明清兩代的南旺分水樞紐，仍能在當(dāng)下的南水北調(diào)東線工程中古為今用。他主張救活大運(yùn)河的“心臟”，治愈它的“截癱”。他介紹，實(shí)際上直到上世紀(jì)五十年代前，南旺分水樞紐還在發(fā)揮作用?？上н@一工程在此后建設(shè)位山工程時(shí)被毀。重新“救活”運(yùn)河上的這顆“心臟”，應(yīng)列入國家一級文物搶救規(guī)劃并列入南水北調(diào)東線文物保護(hù)計(jì)劃。

　　李殿魁的設(shè)想是，利用泰山造成的大汶河、泗水水系，以及南四湖、東平湖，恢復(fù)戴村壩———南旺閘、小汶河運(yùn)行。由于自南旺“水脊”向北至黃河，運(yùn)河不斷降低，所經(jīng)過的黃河海拔43米，而運(yùn)河只有約30米，完全可以在黃河下掏隧道，穿黃河而過。

　　按照“降河開隧，南北分洪，以北為主，穩(wěn)運(yùn)暢泄”的理念設(shè)計(jì)濟(jì)梁運(yùn)河，可把南四湖、東平湖緊密聯(lián)系在一起，形成整體優(yōu)勢。同時(shí)在北端設(shè)提水站，提水入湖，就可以保證黃河以南順利通航，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河全線通航。李殿魁說：“這項(xiàng)工程可以創(chuàng)造當(dāng)代中國高科技水利工程奇跡，建成山東的‘都江堰’。”