需要補(bǔ)種的缺口太多，綠化苗有些緊缺

園林工人在綠化帶上進(jìn)行補(bǔ)種。

　　昨天，連日的雨終于小憩了一下。區(qū)園林部門趁機(jī)對(duì)城區(qū)部分“缺綠”的綠化帶進(jìn)行了補(bǔ)種。

　　在現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)綠的園林工人告訴記者，由于綠化缺口太多，有的地方還要隔段時(shí)間再進(jìn)行補(bǔ)種，綠化苗都有些緊缺。

　　部分綠化缺口得到補(bǔ)種

　　昨日下午，記者來到金城路頤高數(shù)碼廣場(chǎng)路段，此時(shí)有6名園林工人在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的綠化帶內(nèi)栽種樹苗。

　　區(qū)園林所養(yǎng)護(hù)班組相關(guān)負(fù)責(zé)人潘傳法說，趁著雨歇，他們正抓緊進(jìn)行補(bǔ)綠。這處綠化帶建成之初，園林所在兩側(cè)種植了佛甲草作為點(diǎn)綴。但由于金城路沿線店鋪、公司眾多，車輛來往十分密集。他說：“有時(shí)候司機(jī)將車?？吭诰G化帶邊緣，打開車門后直接踩在綠化帶里；有的更是干脆從綠化帶踏進(jìn)花壇。”

　　綠化帶內(nèi)側(cè)的缺綠，則大部分是由車輛行駛中碾壓造成。由于靠近綠化帶內(nèi)側(cè)的是非機(jī)動(dòng)車道，劃有停車位，當(dāng)停車位上已經(jīng)?？苛塑囕v后，道路剩余空間變少，其他車輛從此處經(jīng)過比較困難。一些司機(jī)就直接從綠化帶上面開過。

　　記者注意到，綠化帶邊緣的轍石只有10厘米高，車輛開上綠化帶應(yīng)該很容易。據(jù)附近居民說，周邊進(jìn)出的自卸車有時(shí)也“借道”綠化帶。

　　鴻達(dá)路位于城郊接合部，昨日下午，8名園林工人穿著雨衣在綠化帶上補(bǔ)種吉祥草。班組長(zhǎng)馬師傅說，補(bǔ)苗雖然麻煩，但大家最擔(dān)心的是剛剛補(bǔ)種的新苗，還來不及發(fā)芽又被踩壞了。

　　“補(bǔ)綠”補(bǔ)到?jīng)]苗了

　　說起“補(bǔ)綠”，園林工人歐緣鳳真是叫苦不迭。歐大姐是安徽人，去年4月份來蕭山打工，成了一名園林工人。她主要負(fù)責(zé)金城路（人民廣場(chǎng)至風(fēng)情大道）一帶的綠化養(yǎng)護(hù)，她告訴記者自己最怕的就是補(bǔ)綠。

　　“前一天補(bǔ)的草，第二天就死了，有時(shí)候前腳剛補(bǔ)好，后腳就被車軋壞了。”歐大姐說，補(bǔ)綠工作天天都要做，而且不輕松。單是一條100米的綠化帶，就算是三個(gè)園林工人一起做也要忙上一整天。如果遇到市民在補(bǔ)綠過程中二次破壞，她還得回過頭去重新補(bǔ)種。歐大姐指了指面前的綠化帶說，單單這一段綠化帶近期已經(jīng)補(bǔ)了至少10次。

　　很多在現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)苗的園林工人都證實(shí)了歐大姐的說法。在鴻達(dá)路補(bǔ)種的班組長(zhǎng)馬師傅告訴記者，綠化帶的補(bǔ)種率很高，因此他們會(huì)選擇一些生命力比較強(qiáng)的植物，如吉祥草等。

　　“這種草的存活率很高，現(xiàn)在補(bǔ)上去，只要不碾壓它，到了夏天就枝繁葉茂，綠化帶上顯得郁郁蔥蔥。”馬師傅說，但是生命力再頑強(qiáng)的植物，也經(jīng)不起人和車的經(jīng)常性碾壓。

　　區(qū)園林所負(fù)責(zé)人說，頻繁補(bǔ)種花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力不說，有時(shí)連需要的綠化苗都買不到，實(shí)在令人頭疼。

　　短評(píng)

　　誰愿意自己臉上有傷痕？相信沒人會(huì)喜歡。既然如此，為什么有些人只為自己方便，就毫不留情地讓車輪碾過綠草，把腳踩在不該踩的地方？

　　說起“城市形象”，也許有人會(huì)嗤之以鼻，覺得綠化帶遭損毀只是小事情，不該上升到如此高度。殊不知，因小見大，一個(gè)人的一言一行不僅代表自己的形象，同時(shí)也反映出其所在城市的精神。眾多綠化帶上“阡陌縱橫”，是內(nèi)心荒蕪的人踩倒了草，此時(shí)“缺綠”=缺德。這個(gè)德，是社會(huì)公德。

　　“缺綠”這個(gè)大范圍存在的“小”問題，還是引起了眾多市民的關(guān)注，大家的一致看法是：一靠個(gè)人自覺，畢竟這是座讓人有歸屬感的城市，我們應(yīng)該愛護(hù)她；二靠相關(guān)職能部門抓大不放小，真正把管理工作做到位。