打開窗，就有怡人的空氣和新風；走進屋，能享受到充足的自然光照；通透平緩的樓梯間讓人有不再等電梯的沖動；下凹式綠地充分吸收陽光雨露……這樣的綠色園區(qū)，將在北京市麗澤商務區(qū)成為現(xiàn)實。近日，筆者從北京市麗澤商務區(qū)獲悉，這一區(qū)域將執(zhí)行嚴格的區(qū)域建筑碳排放指標約束過程，10年內將有700萬平方米綠色建筑在這里落地生根。

　　此前，北京市住房和城鄉(xiāng)建設委員會曾表示，將在未來科技城、海淀北部新區(qū)、麗澤金融商務區(qū)、門頭溝生態(tài)城、首鋼產業(yè)置換廠區(qū)等園區(qū)組織綠色園區(qū)的試點示范。而麗澤成為該市第一個正式啟動的試點項目。

　　規(guī)劃圖上算出建筑碳排放

　　近幾年，很多人對“綠色建筑”這個詞越來越熟悉了。在麗澤商務區(qū)里，盡管一些綠色建筑還處在規(guī)劃階段，但已經能夠計算出其在未來使用過程中的碳排放總量。

　　“這是一種全新的運營模式。”負責綠色建筑設計、規(guī)劃、建設和后期運營的麗澤金都科技發(fā)展有限責任公司相關負責人解釋說，這就意味著，一棟樓剛出現(xiàn)在圖紙上，就已經被測算好了未來在建設中的碳排放和能耗指標，在隨后的建設、使用過程中，只能在這一指標的約束下運營。此前，國際綠色建筑界的創(chuàng)始人羅伯特·維爾和布蘭達·維爾夫婦在接受專訪時曾表示，綠色建筑在建筑生命周期范圍內降低能耗更為重要。因為，國際上也曾出現(xiàn)過按照綠色建筑標準設計，但在建設和使用管理過程中出現(xiàn)能耗增長的現(xiàn)象。

　　為避免北京的綠色建筑重蹈覆轍，麗澤商務區(qū)從一開始就會將綠色建筑的碳排放量細化到個位數(shù)。“目前方案已經細化到就連建材開采時不能破壞當?shù)丨h(huán)境、石材要在幾百公里范圍內選擇都有所規(guī)定。而在使用過程中，我們會通過利用集中供冷、地源熱泵和風能、太陽能等方式降低碳排放。”北京市麗澤控股董事長史為民說。

　　據(jù)了解，在能源規(guī)劃中，這一區(qū)域將提供400萬平方米建筑面積的集中供冷設備，建成后，其將成為全球最大的集中供冷區(qū)域。

　　綠建將進行全生命周期監(jiān)測

　　位于麗澤核心區(qū)的國家金融信息大廈將在今年具備開工條件。這一規(guī)劃中可以達到360米高的地標性建筑，也將成為商務區(qū)綠色建筑的一顆明珠。

　　按照規(guī)劃，未來4年內，全北京市要新建3500萬平方米的綠色建筑。這些建筑將主要設置在新城和重點功能區(qū)。而在麗澤商務區(qū)的臺賬上，今年，這一區(qū)域將有200萬平方米的綠色建筑開工，10年內，這一區(qū)域的綠色建筑將達到700萬平方米的建設規(guī)模。

　　筆者了解到，目前北京建工集團旗下的北京建筑技術發(fā)展有限責任公司已經為園區(qū)提供了建筑碳排放指標體系的相關咨詢工作，下一步將繼續(xù)完善規(guī)劃方案，并做好全程把控和落實。在麗澤成長的同時，還有一支節(jié)能環(huán)保領域的專業(yè)團隊全程參與和監(jiān)督指標的落實情況，并負責后期運營服務。在商務區(qū)建設的全生命周期內，這支隊伍將負責落實規(guī)劃所設定的能源消耗與碳排放指標，并對區(qū)域指標進行監(jiān)測。

　　綠色建筑＋綠色方式

　　除了綠色建筑以外，生活、工作在這一區(qū)域的人所造成的碳排放，也是園區(qū)未來著重引導控制的系數(shù)之一。“除了綠色建筑以外，人的生活、出行方式，將成為決定這一區(qū)域整體碳排放量的重點。”北京市規(guī)劃委相關負責人說。

　　據(jù)北京市規(guī)劃委相關負責人介紹，今年開始，北京市新城和重點功能區(qū)建設要建立綠色建筑比例、生態(tài)環(huán)保、公共交通、可再生能源利用、土地集約利用、再生水利用、廢棄物回用等內容的指標體系，這些體系將落實到具體的地塊和項目中。目前，北京市發(fā)改委、規(guī)劃、建設等主管部門正在研究針對該區(qū)域建設的工作實施意見，力圖在低碳生態(tài)區(qū)域開發(fā)中嘗試突破。

　　“麗澤商務區(qū)中已經有兩條河，未來還將有大面積的綠地，公共交通配套將日趨完善，除了單體建筑節(jié)能以外，我們還將通過多處綠植覆蓋、較短的公交換乘等方式打造綠色園區(qū)。”豐臺區(qū)相關負責人說。

　　在新的規(guī)劃中，公共交通仍作為支撐麗澤商務區(qū)區(qū)域交通的主要手段，承擔出行總量的60%，其中地鐵占到35%，地面公交將占到25%。麗澤金融商務區(qū)內共設計有32個公共交通站點，幾乎每個路口都設置有公交場站；商務區(qū)核心區(qū)內還將設置1處公交樞紐、6處首末站、10處換乘站、1處中心站。

　　按照北京市總體發(fā)展目標要求，到2020年，商務區(qū)核心區(qū)95%以上的行人到達公交站點平均耗時5至8分鐘，通勤時段公共交通出行比例達到60%以上。