詹姆斯·科納(六):西雅圖中央濱水空間規(guī)劃設(shè)計(jì)
歷史沿革
西雅圖濱水區(qū)的歷史,包括了工業(yè),航運(yùn)和交通運(yùn)輸業(yè)。整個(gè)城市采用網(wǎng)格狀布局,先鋒廣場(chǎng)遵循了傳統(tǒng)的南北向布局,保留了原始的住宅布置方式,并沿著海灣的曲線一路向北延伸。護(hù)岸被修建在距離天然海岸線幾英尺遠(yuǎn)的地方,與工業(yè),航運(yùn)和沿海灣鐵路線的用途相適應(yīng)。多個(gè)碼頭緊緊相連,建造于深水區(qū)之上。這些碼頭擾亂了鮭魚(yú)原有的遷徙路線,因?yàn)轷q魚(yú)遷徙時(shí)需要沿著海灣的淺水區(qū)域洄游。地勢(shì)從南到北十分陡峭,派克公共市場(chǎng)與水族館之間有85分的夾角。
從占據(jù)著場(chǎng)地中海拔最低,地勢(shì)最平坦地段的古老的先鋒廣場(chǎng),到坐落于丹尼山余脈的貝爾鎮(zhèn);從丹尼山上的派克公共市場(chǎng)到棲息在場(chǎng)地中央公共碼頭上的西雅圖水族館;從北端的奧利匹克雕塑公園,到南端的體育場(chǎng);從運(yùn)送數(shù)以萬(wàn)計(jì)的人們?cè)诎蕴貫硟砂锻ㄇ诘目茽柭a頭,到南部擁有大型起重機(jī)和商船,北部擁有巡邏船只??奎c(diǎn)的西雅圖碼頭;從一年四季為游客服務(wù)的零售碼頭到從場(chǎng)地橫穿而過(guò)的BSNF鐵路;再加上阿拉斯加高架橋上繁忙的交通;這些都使得中央濱水空間變成了一個(gè)繁忙且混雜的場(chǎng)所。多年以來(lái),中央濱水區(qū)的開(kāi)始變得愈發(fā)分裂并且矛盾不斷,臨水居住的居民越來(lái)越少,海濱也因?yàn)榘⒗辜痈呒軜蚨c城市割開(kāi)來(lái)。
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