據(jù)悉，11日6時到16時，深圳平均降雨177.7毫米，龍華最大降雨363.8毫米，最大1小時降雨量89.3毫米。截至16時，全市出現(xiàn)約150處道路積水，20處片區(qū)發(fā)生內(nèi)澇，約2000輛汽車受淹，約10起次生災(zāi)害，約10宗河流水滿泛洪。深圳大學(xué)等多個地方都可以“看海”。具體災(zāi)情仍在進(jìn)一步統(tǒng)計當(dāng)中。暫無人員傷亡。

　　截至18時，全市共有近400條線路5458輛公交車輛，受場站積水、道路積水影響而無法正常運(yùn)營。

　　目前，暴雨紅色預(yù)警仍在生效，深圳全市處于暴雨緊急防御狀態(tài)。深圳市三防辦表示，將密切關(guān)注氣象變化，繼續(xù)聯(lián)合各單位做好下一階段暴雨防范和應(yīng)急處置工作，突出抓好危房老屋、低洼易澇區(qū)、危險邊坡、病險水利工程等重點(diǎn)部位的災(zāi)害防御、人員轉(zhuǎn)移及應(yīng)急處置工作。

　　據(jù)深圳市三防辦介紹，降水使深圳市主要供水水庫增加蓄水約1200萬立方米。各水庫運(yùn)行正常，長流陂水庫超過防限水位正在泄洪。各排水運(yùn)行單位、交警部門均已上路并開展應(yīng)急處置。

　　雨量超標(biāo)廣深線動車全線停運(yùn)

　　7年來的最強(qiáng)暴雨給深圳鐵路運(yùn)輸造成重大影響。記者從廣鐵集團(tuán)證實(shí)，由于廣深線雨量超標(biāo)，自14時后，廣深線動車全線停開，共計40對列車停運(yùn)。

　　據(jù)悉，受特大暴雨影響，多個鐵路路段雨量超警戒值，深圳地區(qū)部分線路出現(xiàn)水淹道床，為確保運(yùn)輸安全實(shí)施線路封鎖檢查處置。截至發(fā)稿時，暴雨仍在繼續(xù)，受此影響，深圳西站、廣深線等部分列車晚點(diǎn)或停運(yùn)。

　　此外，11日10時36分，深圳平南鐵路有限公司檢查人員發(fā)現(xiàn)深圳西站至坂田站區(qū)間一段線路被雨水沖走路基石砟約50立方米，平南鐵路公司迅速組織處置。

　　目前各大車站及時通過廣播電子顯示屏等，加強(qiáng)宣傳和引導(dǎo)，并做好旅客解釋和服務(wù)工作。鐵路部門提醒，由于持續(xù)強(qiáng)降雨，請密切關(guān)注列車資訊和車站公告，以免耽誤行程。

　　藍(lán)色預(yù)警航班大面積延誤取消

　　昨天早間深圳機(jī)場記錄到了112.6毫米的全市最大降雨量，但由于對此次強(qiáng)降雨天氣準(zhǔn)備充分，現(xiàn)場響應(yīng)及時，機(jī)場生產(chǎn)運(yùn)行總體正常，航站樓、停車場等區(qū)域秩序井然。同時，機(jī)場航站區(qū)也加強(qiáng)樓內(nèi)巡查，并在雷雨影響航班期間，機(jī)場通過航站樓內(nèi)廣告屏、電視、航顯屏及時向旅客發(fā)布衛(wèi)星云圖、天氣預(yù)報等相關(guān)情況，讓旅客及時了解天氣情況，穩(wěn)定旅客情緒。

　　受到午后持續(xù)強(qiáng)雷雨天氣影響，深圳機(jī)場于昨天14時45分啟動了航班大面積延誤藍(lán)色預(yù)警。截至16時，機(jī)場累計取消進(jìn)出港航班48個，航空公司共為旅客發(fā)放餐食4000余份。

　　深圳機(jī)場官方微博最新通報稱，航班延誤和取消情況仍在加劇，機(jī)場于19時35分將大面積航班延誤預(yù)警由橙色升級為紅色。截至19時35分，深圳機(jī)場已取消航班130余架次，延誤超過4小時的出港航班70余班，直至21時30分，航班運(yùn)行仍受到影響。

　　質(zhì)疑

　　最年輕的現(xiàn)代都市為何在暴雨面前不堪一擊

　　昨天，2008年以來最大的一場暴雨襲擊深圳，這座年輕的現(xiàn)代都市在30多年的時間里，陸續(xù)修建了13700多公里的下水道，卻依然在暴雨面前不堪一擊。很多網(wǎng)民對此吐槽不已。網(wǎng)民“深圳日月”說，開著車路上走著，忽然感覺是在開船。航班延誤取消，廣深動車停開，深南大道蝸行，梅關(guān)高速關(guān)閉，深圳就像亂成一鍋粥。網(wǎng)民“超級帥康君”說，深圳暴雨，水漫金山。我想問:深圳是新建城市，為何會這個樣子?

　　深圳市水務(wù)局排水管理處調(diào)研員陳筱云說，深圳雖然是中國最年輕的城市，但上世紀(jì)80年代，深圳建市初期也是采用了蘇聯(lián)的城市建設(shè)理念，由于蘇聯(lián)降雨較少，排水管道標(biāo)準(zhǔn)較低，這導(dǎo)致深圳排水管道的建設(shè)沒有充分考慮未來城市發(fā)展。因此雖然在30多年的時間里，深圳市陸續(xù)修建了13700多公里的下水道，但遇到特大暴雨，這些管道由于不能及時將雨水排出，經(jīng)常導(dǎo)致城市多個地區(qū)被淹。

　　據(jù)介紹，深圳大部分的排水管道是按照一年一遇來建設(shè)的。一年一遇的標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于每小時降雨強(qiáng)度約為50毫米，當(dāng)然無法應(yīng)對11日巨大的降雨量。一些地區(qū)雨水來不及排走，當(dāng)然只能汪洋一片。

　　暴雨襲城對于深圳而言已經(jīng)不是第一回，今年3月底，深圳就遭遇了50年一遇的暴雨;暴雨還帶來地陷等次生災(zāi)害。據(jù)統(tǒng)計，僅在2013年深圳就發(fā)生10次地陷，造成6人死亡、多人受傷。地陷事故多發(fā)的主要原因也是排水管網(wǎng)老化，得不到及時更新，地面一旦遇雨沖刷就容易發(fā)生垮塌。

　　一些網(wǎng)友呼吁，深圳等南方城市雨水很多，政府有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加大投入、抓緊時間整修排水管網(wǎng)，不遺余力地打造“城市良心”，不要讓現(xiàn)代都市在暴雨面前不堪一擊，反復(fù)上演暴雨一來就要“看海”、雨后地陷還要“走路死”的悲劇。據(jù)悉，今年4月，廣東省發(fā)布《城市排水防澇設(shè)施建設(shè)工作的意見》，要求到2020年，建立較為完善的城市排水防澇工程體系和管理體系，廣州、深圳市中心城區(qū)能有效應(yīng)對不低于50年一遇的暴雨。