2014年二季度高德交通報告十大“堵城”排名

　　近日，國內(nèi)數(shù)字地圖內(nèi)容提供商高德發(fā)布《2014年第二季度中國主要城市交通分析報告——市民躲避擁堵出行建議》。報告顯示：二季度全國重點(diǎn)城市擁堵排名上海居首，登頂“堵王”，杭州、北京、重慶、深圳、廣州、福州、沈陽、成都、濟(jì)南緊隨其后。

　　報告顯示：二季度，部分特大型、大型城市擁堵延時指數(shù)均在2以上，即因?yàn)榻煌〒矶?，公眾出行需花費(fèi)非擁堵狀態(tài)下2倍以上的時間到達(dá)目的地。上海擁堵程度排名居首，擁堵延時指數(shù)2.16，出行平均擁堵時長15.73分鐘；杭州趕超北京成第2擁堵城市，季度平均擁堵延時指數(shù)2.10。二季度高德交通報告除“公布”堵城花落誰家之外，還統(tǒng)計出各城市“十大最堵路段”、“通勤擁堵模式”、“限號對交通影響”等實(shí)用信息：北京和上海最堵的路段均出現(xiàn)在大型居住社區(qū)與大型辦公區(qū)連接的道路，“城郊通勤”已經(jīng)對特大城市交通造成巨大壓力。而二線城市因?yàn)闊狳c(diǎn)商圈集中，公共交通設(shè)施不完善，擁堵情況反而較一線城市嚴(yán)重。為市民避堵出行提供了一手的建議，也通過大數(shù)據(jù)的方式客觀反映了中國城市交通系統(tǒng)建設(shè)中產(chǎn)生的問題。

　　據(jù)悉，作為首份由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)布的市民出行指南，該份報告以浮動車和眾包為主要數(shù)據(jù)來源，采用國際公認(rèn)的“擁堵延時指數(shù)”的統(tǒng)計方式，直觀、客觀顯示城市交通狀況。為此，高德通過近十年的研究建立了獨(dú)有的用戶眾包采集體系，通過對3億高德地圖導(dǎo)航產(chǎn)品用戶的出行數(shù)據(jù)分析，得出最“接地氣”的一手交通數(shù)據(jù)。這種模式讓用戶在享受高德地圖服務(wù)的同時，也成為交通信息數(shù)據(jù)的貢獻(xiàn)者。

　　據(jù)首席交通數(shù)據(jù)分析師——高德副總裁董振寧介紹，基于高德十余年LBS領(lǐng)域的積累，打通數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)、發(fā)布再到用戶反饋的閉環(huán)，使得高德相較于同類產(chǎn)品能夠通過眾包采集這一模式實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的采集，進(jìn)而統(tǒng)計出這一報告。目前高德地圖的實(shí)時交通信息服務(wù)已覆蓋全國80個城市，高德地圖用戶日均覆蓋里程約4000萬公里，用戶打開高德地圖，即可實(shí)時查看路況信息，并可通過選擇“躲避擁堵”功能實(shí)現(xiàn)智能避堵的路線規(guī)劃，提高出行效率。

　　據(jù)了解，第一季高德交通報告出爐后，杭州、沈陽、南京等地媒體紛紛援引報告內(nèi)容，探討城市擁堵對于市民出行的影響，引發(fā)了社會廣泛關(guān)注。一季度“堵王”杭州在被曝光后，推出“錯峰限行”等新政，收效顯著，本季度擁堵緩解幅度居全國之首。