產(chǎn)業(yè)格局

　　以創(chuàng)新驅(qū)動為核心 布局九大產(chǎn)業(yè)園區(qū)

　　我國經(jīng)濟發(fā)展已進入速度變化、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換的新常態(tài)。具體到珠海，經(jīng)濟發(fā)展則顯示出不平常，不僅速度沒有下降，質(zhì)量和效益也不斷提升。

　　珠海如何進一步適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)，成為廣東經(jīng)濟發(fā)展新的增長極？

　　新版《總規(guī)》進一步明確了答案：要圍繞“三高一特”產(chǎn)業(yè)體系，構(gòu)建三大引擎與兩大特色功能區(qū)，形成特色鮮明、集聚發(fā)展的產(chǎn)業(yè)總體布局。

　　具體而言，珠海將以高端服務(wù)業(yè)功能區(qū)（以橫琴新區(qū)為代表）、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)功能區(qū)（以高新區(qū)為代表）、高端制造業(yè)功能區(qū)（以高欄港經(jīng)濟區(qū)為代表）為“三大引擎”，同時構(gòu)建海洋經(jīng)濟特色功能區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)特色功能區(qū)等兩大特色功能區(qū)，把創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略作為推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的核心戰(zhàn)略，不斷提高經(jīng)濟發(fā)展的質(zhì)量與效益。

　　在完善產(chǎn)業(yè)布局的基礎(chǔ)上，珠海還大力發(fā)展高新技術(shù)區(qū)、富山工業(yè)園、高欄港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、平沙游艇工業(yè)區(qū)等九大重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為“三高一特”產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域的規(guī)?；?、集群化發(fā)展提供重要載體。

　　北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師曹和平表示，珠海提出發(fā)展“三高一特”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，推動經(jīng)濟發(fā)展從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，這一定位與新常態(tài)下的產(chǎn)業(yè)要求有契合的地方，凸顯了珠海堅決走數(shù)量和質(zhì)量效益并重的可持續(xù)發(fā)展之路的決心。

　　交通格局

　　構(gòu)建珠江西口岸區(qū)域交通樞紐

　　近年來，珠海已構(gòu)建起海陸空鐵“四位一體”的大交通樞紐新格局。

　　面對建設(shè)珠江西口岸核心城市的重要任務(wù)，為迎接港珠澳大橋時代與自貿(mào)區(qū)時代，珠海更需要打好交通基礎(chǔ)設(shè)施這一張大牌，以交通建設(shè)帶動城市大發(fā)展?！犊傄?guī)》明確，構(gòu)建與泛珠三角西部、珠三角區(qū)域中心城市密切聯(lián)系，輻射中山、江門，溝通港澳，高效便捷的珠江口西岸對外門戶和區(qū)域交通樞紐。大力協(xié)調(diào)區(qū)域交通設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)多方式的對外交通銜接，提高海港、空港、公路、鐵路和口岸的服務(wù)水平，促進區(qū)域交通一體化。

　　對內(nèi)，珠海遵循交通引領(lǐng)發(fā)展、公交優(yōu)先、交通需求調(diào)控等策略，全市交通建設(shè)積極貫徹TOD發(fā)展理念，以公共交通為導(dǎo)向指引城市開發(fā)建設(shè)。在全市域范圍內(nèi)構(gòu)建以中運量城市公共交通運輸方式為骨架，地面常規(guī)公交為主體，出租車等其它交通方式為補充的線網(wǎng)等級清晰、樞紐換乘便捷的一體化公共交通體系。至規(guī)劃期末，機動化公交分擔(dān)率50%，公共交通占全方式客運比例的30%以上。

　　綠色交通、低碳出行也是一大重點。珠海將大力發(fā)展和提倡慢行交通，構(gòu)筑與城市發(fā)展相適應(yīng)、與公共交通良好銜接，管理有序的安全、便捷、高效、綠色的慢行交通系統(tǒng)，規(guī)劃綠道網(wǎng)總長度1003公里。