臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)架起世界之橋

　　廣陽新區(qū)或成為新國門

　　除了產(chǎn)業(yè)升級的優(yōu)勢，廊坊發(fā)展的另一大助推器無異就是空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)。隨著投資799.8億元的首都第二機場開建，新航城“五城六鎮(zhèn)”載體，廊坊市正好是其中的一城。首都新機場的建設(shè)，不僅僅架起了連接廊坊與北京的“橋”，也架起了連接廊坊與世界的“橋”，更助推著廊坊經(jīng)濟(jì)社會的騰飛。借勢新空港崛起的廊坊北部文化新區(qū)，定位京津新中心，由政府規(guī)劃開發(fā)，規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一軸三心”。廊坊必將在區(qū)域重新定位，綠色發(fā)展、率先發(fā)展、和諧發(fā)展，真正成為河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長極。

　　縱觀國際一線城市，倫敦、紐約都不僅有優(yōu)良的港口經(jīng)濟(jì)支撐，更有雙空港的優(yōu)勢。北京新機場選址北京南，一方面拉動南城發(fā)展，另一方面促進(jìn)廊坊北部新城的崛起。在以首都新機場為中心輻射外圍的30公里區(qū)域內(nèi)，廊坊廣陽區(qū)成為最大受益區(qū)域。此前有很多人士就京津冀明確的“一核、兩城、三軸、四區(qū)、多節(jié)點城市發(fā)展”空間布局提出觀點，認(rèn)為除北京、天津之外，廊坊空港核心區(qū)的發(fā)展?jié)摿Ω鼮榫薮蟆?/p>

　　之前最明顯的例子：在首都機場出現(xiàn)以后，順義、望京、三元橋都發(fā)展起來了。如今的廊坊距離首都第二機場僅有20公里。在未來新機場的投入運營后，廊坊更將承載大批量新機場產(chǎn)業(yè)人群及客流，逐步發(fā)展成為未來的“新國門”，是未來亞洲重要的門戶地區(qū)之一。

　　僅從距離來看，廊坊成為河北與北京新機場空間距離最近的一個城市。“隨著新機場開建，人流、物流、產(chǎn)業(yè)流將會迅速聚集，廊坊必須利用好這一得天獨厚的優(yōu)勢。而政府工作報告中提到的空港新區(qū)就是這一載體和平臺。”廊坊市城鄉(xiāng)規(guī)劃局副局長要根明曾在接受媒體采訪時表示。

　　據(jù)介紹，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)整體上按照“一主兩副”結(jié)構(gòu)規(guī)劃建設(shè)，新區(qū)人口約100萬人，主中心位于新機場東側(cè)廣陽區(qū)轄區(qū)，占地115平方公里，兩個副中心位于新機場南側(cè)，占地105平方公里。廊坊臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展定位為國際化空港樞紐地區(qū)，環(huán)渤海地區(qū)、首都經(jīng)濟(jì)圈及河北省的綜合性門戶新區(qū)和核心空間增長點，海陸空聯(lián)運樞紐，廊坊市的次中心區(qū)域。

　　“北京新機場為我們提供了一個面向世界的空中資源，必將對城鎮(zhèn)體系、空間布局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。”要根明在接受媒體采訪時說，距機場15公里范圍覆蓋廊坊的區(qū)域基本為空港新區(qū)范圍，而以半徑30公里計算，覆蓋區(qū)域?qū)⒓s占廊坊總面積的四分之一。

　　面向未來打造高品質(zhì)新區(qū)

　　北部新區(qū)最先受益

　　借助空港經(jīng)濟(jì)區(qū)及產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型契機，廊坊正在規(guī)劃、打造全新城市新區(qū)。這其中，廊坊北部文化新區(qū)是其中的典型代表。

　　據(jù)了解，北部新區(qū)自2012年開始規(guī)劃，新區(qū)規(guī)劃將按照智慧城市、綠色城市、生態(tài)城市建設(shè)理念，依據(jù)“生態(tài)、智能、商務(wù)、休閑”城市形態(tài)和功能定位，力爭把生態(tài)文化藝術(shù)新區(qū)建設(shè)成為彰顯廊坊城市特質(zhì)的核心區(qū)域。生態(tài)文化藝術(shù)新區(qū)南起北鳳道、北至桐萬道，東起創(chuàng)業(yè)路、西至大皮營引渠，總面積367平方公里，由市民服務(wù)中心片區(qū)、文體中心片區(qū)、會展中心片區(qū)、運動休閑片區(qū)4個功能區(qū)組成。其中，“夢廊坊”文化產(chǎn)業(yè)園、丹鳳公園、未來創(chuàng)新城市生活實驗區(qū)項目等均是目前廊坊市重點打造的項目之一。

　　作為未來廊坊重點發(fā)展的區(qū)域，北部新區(qū)在建設(shè)規(guī)劃階段就著重考慮了未來居住人口增長會面臨的問題，并做了詳細(xì)地應(yīng)對策略，這也為新區(qū)未來發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。據(jù)廊坊市生態(tài)文化藝術(shù)新區(qū)建設(shè)指揮部副指揮長、市城鄉(xiāng)規(guī)劃局局長許伯介紹，北部新區(qū)控制規(guī)劃堅持圍繞“以人為本”核心，各項控制指標(biāo)的提出都緊貼提升城市建設(shè)品質(zhì)、提升城市宜居度來綜合考量。比如在居住區(qū)公共活動空間的布局上，提出明確的規(guī)劃要求，新區(qū)居住區(qū)按500米半徑范圍設(shè)置公共活動空間，100%人口在5分鐘步行距離可到達(dá)至少一個公園，90%人口在10分鐘步行距離可到達(dá)至少一個商業(yè)空間。

　　在低碳上，新區(qū)規(guī)劃建設(shè)15條主次干道組成密集交通路網(wǎng)，明確提出道路交叉口控制、建設(shè)基地出入口控制、停車場規(guī)劃具體控制指標(biāo)，提出提高公共交通使用比例，形成以公共汽車為主體、有軌電車為基本骨架、公共自行車為特色、出租汽車為補充的公共交通體系，實現(xiàn)常住居民交通碳排放降低50%以上。在生態(tài)綠化建設(shè)上，規(guī)劃提出新區(qū)城市綠化覆蓋率不小于50%，城市屋頂綠化覆蓋率達(dá)到30%以上，其中公共建筑屋頂綠化覆蓋率達(dá)到50%以上，住宅建筑屋頂綠化率達(dá)到20%以上的控制標(biāo)準(zhǔn)，全面落實生態(tài)理念，打造城市北部新興城市試驗區(qū)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，作為北京產(chǎn)業(yè)疏解的重點區(qū)域，坐落于廊坊北部、北京南部的北部文化新區(qū)，毫無疑問將成為交通一體化的最大受益者，也將是最先受益者。