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　　綜合交通

　　客運以高等級公路客運為主體，軌道交通為補充，逐步提高軌道交通出行比例，航空客運起步發(fā)展；貨運以公路為主體，積極提高水運和鐵路比例，逐步開展航空物流業(yè)務。

　　■強化通道。以寧通通道和連淮揚鎮(zhèn)通道為對外交通和市域交通通道，以鎮(zhèn)揚宿、寧揚鹽為副通道，構(gòu)建“兩主兩輔”綜合交通骨架。規(guī)劃建設揚宿高速、寧鹽高速。

　　■多元發(fā)展。加快軌道交通建設，扶持航空運輸發(fā)展，發(fā)揮水運交通優(yōu)勢，促進運輸方式的多樣化和各類交通方式的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　■構(gòu)建樞紐。規(guī)劃在揚州中心城區(qū)建設以鐵路客運、公路客運、軌道交通、常規(guī)公交和地面機動化交通為一體的綜合客運樞紐；扶持揚州泰州機場航空樞紐建設，各縣市依托自身交通網(wǎng)絡構(gòu)筑服務周邊地區(qū)的區(qū)域性交通樞紐，與主樞紐共同構(gòu)成市域綜合交通樞紐體系。

　　歷史文化保護

　　規(guī)劃形成“一帶四區(qū)”的歷史文化資源保護框架。

　　一帶：大運河揚州段，南北貫穿揚州市域，同時串聯(lián)起沿河年代各異、規(guī)模不等的歷史文化遺產(chǎn)。

　　四區(qū)：包括揚州片區(qū)、高郵片區(qū)、儀征片區(qū)和寶應片區(qū)，其中揚州片區(qū)是城市歷史文化資源最為集聚的區(qū)域，為重點保護片區(qū)。

　　綠地布局

　　合理布局公園綠地，市級綜合公園服務半徑3000米，區(qū)級綜合公園服務半徑2000米；居民出行步行5—8分鐘到達小區(qū)游園，步行10—20分鐘到達居住區(qū)公園，自行車10—15分鐘到達區(qū)級綜合公園，20—25分鐘到達市級綜合公園；老城區(qū)結(jié)合環(huán)境整治和街區(qū)更新，統(tǒng)籌安排小型街頭綠地。

　　規(guī)劃中心城區(qū)公園綠地約2100公頃，綠地率9.1%，人均公共綠地面積約10平方米。

　　規(guī)劃全市性綜合公園8個，一般結(jié)合水系和自然地貌進行布局，用地規(guī)模較大且用地完整。

　　規(guī)劃區(qū)域性綜合公園16個。