出租車(chē)司機(jī)找不到的城市

　　表盤(pán)上的指針已走過(guò)了凌晨3點(diǎn)，出租司機(jī)仍然在迷路。這位土生土長(zhǎng)的吉隆坡人從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)首都附近有個(gè)名叫賽柏再也的城市（簡(jiǎn)稱(chēng)賽城），更無(wú)處尋找位于這座城市中心的同名度假酒店。然而，這座傳說(shuō)中的城市并不是剛剛出現(xiàn)，它創(chuàng)建于20年前，奠基時(shí)被看作是馬來(lái)西亞的未來(lái)硅谷。

　　在政府官員和開(kāi)發(fā)商口中，賽城是個(gè)巨大的成功；這座以知識(shí)經(jīng)濟(jì)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的城市生活著8.6萬(wàn)居民，很多跨國(guó)企業(yè)都在這里開(kāi)設(shè)了辦公室，只需幾年的時(shí)間，火車(chē)的軌道就會(huì)讓它與外界更加緊密地連接起來(lái)。但首都吉隆坡的出租車(chē)司機(jī)顯然不同意以上官方說(shuō)辭，他們根本不知道如何在叢林中變戲法般地到達(dá)這個(gè)“只有30分鐘車(chē)程”的新興城市。

　　2000年，加拿大記者克里斯·特納（ChrisTurner）訪(fǎng)問(wèn)賽城時(shí)，它在媒體宣傳中還是3年市齡的希望之地。但特納發(fā)現(xiàn)，希望之地上四下無(wú)人，是座不折不扣的“鬼城”。近20年過(guò)去了，這座馬來(lái)西亞政府投入幾十億美元建造的“東方硅谷”蕭條依舊，空空的街道上很難看到車(chē)輛和行人，只有以各種“多媒體”和“網(wǎng)絡(luò)”命名的街道路牌孤單地矗立著。

　　2000年時(shí)，賽城只有20家公司。如今，據(jù)馬來(lái)西亞政府的數(shù)據(jù)，有800多家公司在此落戶(hù)，其中有40家跨國(guó)企業(yè)。但這個(gè)樂(lè)觀(guān)的數(shù)據(jù)不無(wú)水分。

　　一名英國(guó)企業(yè)家向美國(guó)《連線(xiàn)》雜志網(wǎng)站透露，他的公司在賽城有一間辦公室，因?yàn)檎兄Z，只要他這樣做就可以獲得10年的減稅優(yōu)待。但公司的業(yè)務(wù)都集中在吉隆坡的辦公室，因?yàn)槟抢锬軡M(mǎn)足工作之余的飲食、消遣和娛樂(lè)需求，而賽城什么都沒(méi)有。

　　馬來(lái)西亞政府稱(chēng)，賽城的常住人口有8.6萬(wàn)。不過(guò)，1/4是在當(dāng)?shù)刈x大學(xué)的學(xué)生，40%是海外移民。實(shí)際生活在那里的約3萬(wàn)勞動(dòng)人口，并非被谷歌等“高大上”的科技公司雇傭，而是從事全球性IT公司的客服中心電話(huà)外包服務(wù)。賽城廉價(jià)的租金和稅收減免政策，促使很多公司將沒(méi)有技術(shù)含量的電話(huà)客服安置在那里。而從事低級(jí)工作的當(dāng)?shù)厝?，只能拿?00美元左右（約合人民幣1994元）的月薪。