二、大運河線性歷史遺產(chǎn)空間主題文化線路的設(shè)計構(gòu)想

　　（一）古驛道與古運河的新價值

　　京杭大運河始于公元5世紀開始的邗溝開鑿，7世紀向北延伸成為隋煬帝的帝國運河，元朝開始系統(tǒng)修建，在1291－1293年之間京津冀地區(qū)河段得到聯(lián)通，此后大運河走向基本確定，在1856年斷航。部分河段至今仍可使用。運河歷經(jīng)多個朝代、7個多世紀的不停修浚，大運河體系自古以來就受到歷朝的高度重視，目前穿越8個省份，真正體現(xiàn)出作為國家工程的形象。

　　北京的運河在元代建設(shè)元大都時得到空前的重視，沿渠筑閘節(jié)水，以濟漕運。元世祖任命太保劉秉忠設(shè)計建造大都中心選擇“積水潭”，通過“通惠河”的開鑿與城中金代所開閘河以及通州的水系聯(lián)通[1]。通惠河于1298年修建完工，南方漕糧的漕船可以通過通惠河直達元代的首都，“水陸并運”是當(dāng)權(quán)者期待保持的局面，運河漕運關(guān)系國家命脈。北京歷史上王城均使用擴大直隸范圍作為緩沖區(qū)以保證都城的防御安全，自然以都城為中心輻射向外是古運河、古驛道的基本走向。

　　京杭大運河的繁榮也成就了通州、天津的成長。北運河始建于1205年（金泰和五年），以歷史上的潞河為基礎(chǔ)開鑿，由三岔口北上至通州。三岔口是北運河、南運河與海河的交匯點。公元11－12世紀時（金朝），由于漕運與制鹽業(yè)的不斷發(fā)展，1214年在北、南運河的三岔口建立軍事設(shè)施直沽寨為天津建制之始，1400年朱棣從三岔口南下得天下，“天子渡津之地”而顯戰(zhàn)略地位重要。英國人斯當(dāng)東1797年出版的《英使謁見乾隆紀實》書中記錄了當(dāng)時抵達北京的情形，1793年英王派馬戛爾尼率使節(jié)團訪京是先停靠白河口的大沽，再抵達通州，“由通州到北京的水路無法走游艇，使節(jié)團被招待在一個大廟內(nèi)休息”[2]，然后再乘轎子和騎馬進入北京西郊。實際上通州之上運河是皇家禁地，通州起到集散地的作用，通州因而逐步發(fā)展為城鎮(zhèn)，多種宗教建筑在此匯聚于一城，印證著這一城鎮(zhèn)的集聚度相當(dāng)之高。

　　在大運河所行經(jīng)之地，由于繁榮的航運和密集的人流、物流，周邊許多城鎮(zhèn)都日漸興盛，并形成現(xiàn)代許多大城市的雛形。