目前廣東省全省域根據(jù)歷史資料的整理和遺產(chǎn)留存的情況，擬重點(diǎn)對(duì)6條古驛道線(xiàn)路作進(jìn)一步整理、活化，該6條古驛道分別分布在韶關(guān)、梅州、潮州、汕江門(mén)良溪古驛道就是這種模式。近橋靠水可以最大限度利用交通通達(dá)性降低交易成本，楊寬先生分析宋代商業(yè)社會(huì)的氛圍后指出；“這種沿河近橋的街市，北宋已經(jīng)形成，到南宋有了進(jìn)一步發(fā)展。”廣東沿驛道、水道發(fā)展“鋪街”的商業(yè)化和城市化結(jié)合空間歷史規(guī)跡明顯，許多古鎮(zhèn)仍保存了這種“鋪街”的模式。

　　古驛道上的引導(dǎo)指示碑刻遺產(chǎn)是珍貴的歷史空間定位系統(tǒng)，在南粵口語(yǔ)化的稱(chēng)呼中又稱(chēng)為指路石、問(wèn)路石，在從化、云浮近期都新發(fā)現(xiàn)了問(wèn)路石。從化錢(qián)崗村附近的問(wèn)路石上刻“左往太平場(chǎng)，上往街口，右往派潭”，這對(duì)尋找埋沒(méi)的古道具有指引價(jià)值。

　　（二）傳統(tǒng)南粵古驛道的類(lèi)型與空間特征

　　從唐開(kāi)始南粵驛道以廣州為中心，因京都的位置而以北向驛道為主。明朝主要驛道7條，最多時(shí)水驛站109處。根據(jù)運(yùn)輸工具不同分為“馬驛”和“水驛”，如英德有“湞陽(yáng)水驛”和“清溪馬驛”。嶺南為西江、北江和東江流域盆地，利用自然河流水路運(yùn)輸發(fā)揮重要作用，水驛是驛道制度中重要的區(qū)域特征，潮陽(yáng)現(xiàn)在仍保存著唐代已經(jīng)開(kāi)通的“后溪古渡口”。

　　南粵古驛道具有多指向特性。美國(guó)著名漢學(xué)家施堅(jiān)雅在分析19世紀(jì)中國(guó)城市化的特征中指出：“由于使用人力和畜力，因而運(yùn)輸費(fèi)用昂貴，加上路途遙遠(yuǎn)，所以一個(gè)地區(qū)和另一地區(qū)的中心城市之間的事務(wù)聯(lián)系被減少到最低限度。”正因?yàn)檫@一成本原因，資源在一定程度上是向地區(qū)中心集中，包括驛道。除了傳統(tǒng)集中于州府并向帝都聚焦外，南粵偏于一隅，且由于對(duì)外海上貿(mào)易，驛道多與海上貿(mào)易港口碼頭聯(lián)接。在驛道與海防防御系統(tǒng)結(jié)合中，出現(xiàn)了寨、所等場(chǎng)所。在“一口通商”歷史時(shí)期，南粵擔(dān)負(fù)著財(cái)稅與防衛(wèi)的雙重職能，這樣就決定了驛道內(nèi)外主要三指向的特征。通過(guò)歷史地圖的標(biāo)注可以了解驛道的基本走向，從1895年廣州城歷史地圖顯示廣州城周邊道路入城的方向是在東門(mén)和兩處北門(mén)，府治是驛道聚匯的方向。

　　許多村落的產(chǎn)生就是驛道沿線(xiàn)周邊設(shè)置發(fā)展起來(lái)，結(jié)合古驛道修復(fù)在農(nóng)村人居環(huán)境整治中找到創(chuàng)新點(diǎn)，實(shí)施跨市縣“新農(nóng)村連片示范工程”，將進(jìn)一步增加新鄉(xiāng)村建設(shè)的文化內(nèi)涵。利用驛道系統(tǒng)的連續(xù)性，與鄉(xiāng)村旅游進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，可為傳統(tǒng)衰落村莊注入新的發(fā)展動(dòng)力。

　　目前廣東省全省域根據(jù)歷史資料的整理和遺產(chǎn)留存的情況，擬重點(diǎn)對(duì)6條古驛道線(xiàn)路作進(jìn)一步整理、活化，該6條古驛道分別分布在韶關(guān)、梅州、潮州、汕頭、云浮、江門(mén)市。

　　（三）特定文化主題的線(xiàn)路設(shè)計(jì)

　　?以古驛道為主題的徒步之旅

　　自主的古驛道徒步旅行、戶(hù)外露營(yíng)可能是未來(lái)主要的活動(dòng)形式，挖掘和選擇歷史主題將對(duì)旅行者增加吸引力。有人文歷史故事的鄉(xiāng)村旅游，古驛道和文化主題結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)這目標(biāo)，如孫中山先生領(lǐng)導(dǎo)辛亥革命與岐關(guān)古道、林則徐與古驛道、僑批傳遞至僑鄉(xiāng)與古驛道、歷史名人葛洪移居羅浮山與古驛道、引發(fā)西學(xué)東漸的利瑪竇與西江水道等，是若干線(xiàn)路中最具有人文歷史意義的驛道和水道，應(yīng)該成為古驛道組織、建造和整理的重點(diǎn)。