京張高鐵宣化北站

京張高鐵東花園北站

京張高鐵清河站

 　　備受關(guān)注的京張高鐵車站陸續(xù)揭開神秘面紗。懷來站、東花園北站、下花園北站、宣化北站、清河站5座車站率先亮相，為下一步運(yùn)行試驗(yàn)奠定基礎(chǔ)。
　　走進(jìn)全新亮相的京張高鐵車站，每一站都帶來不同驚喜。傳統(tǒng)的售票大廳已經(jīng)全面升級為“綜合服務(wù)中心”，這也是全國首條成立“綜合服務(wù)中心”的高鐵線路。開放式服務(wù)臺，智能語音叫號服務(wù)，乘客再也不用辛苦排隊(duì)購票。今后，不會使用電子購票的老年人等群體，可以通過語音及視頻，與票務(wù)人員一鍵溝通，通過這臺智能設(shè)備現(xiàn)場電話購票。
　　東花園北站
　　建官廳水庫觀景平臺
　　背襯青山，風(fēng)車悠轉(zhuǎn)，小巧亮麗的東花園北站在晴朗藍(lán)天下生機(jī)勃勃。正面六根米黃色酒杯花型柱廊格外亮眼。
　　這座高鐵站正位于官廳水庫旁，直線距離僅1公里。車站在2號站臺特別開設(shè)觀景廊道，讓旅客能一覽官廳水庫水景。
　　中鐵建設(shè)集團(tuán)京張高鐵項(xiàng)目部技術(shù)部長劉健介紹，東花園北站為兩層設(shè)計(jì)，旅客從站前廣場沿兩側(cè)樓梯上到車站2樓進(jìn)站。進(jìn)出站距離都非常近，可實(shí)現(xiàn)一分鐘進(jìn)站、一分鐘出站。
　　北京鐵路局張家口車務(wù)段工作人員李其軒介紹，京張高鐵首次將“售票大廳”升級為“綜合服務(wù)中心”，提供包括票務(wù)、問詢在內(nèi)的多項(xiàng)服務(wù)。中心服務(wù)臺撤掉了傳統(tǒng)售票柜臺的玻璃窗戶，以開放式服務(wù)臺為旅客提供服務(wù)。同時(shí)，設(shè)置叫號系統(tǒng)和休息區(qū)，旅客可以像在銀行一樣，坐等柜臺叫號購票。
　　東花園北站站房設(shè)計(jì)也非常搶眼亮麗。該站文化主題主打“春華秋實(shí)”。劉健介紹，東花園有中國最大的海棠花種植基地，春日海棠，秋日葡萄，自然風(fēng)光清新唯美。走在站內(nèi)，也處處都是京張高鐵“人字形”和“海棠花”等元素。
　　懷來站
　　全國首例雙柱清水混凝土雨棚
　　懷來站站房造型典雅，取意雞鳴驛古城墻香檳色的外幕墻，正面10根Y形立柱，造型質(zhì)樸，似酒杯又似葡萄藤杈，更象征百年京張的“人字形”鐵路。
　　在正立面的幕墻上，四幅銅浮雕巨作涵蓋懷來的四張名片：一座古城（雞鳴驛古城）、一位英雄（全國著名戰(zhàn)斗英雄董存瑞）、一瓶美酒（中國第一瓶干白葡萄酒誕生地）、一湖凈水（官廳水庫），實(shí)現(xiàn)站城融合。
    　中鐵建設(shè)集團(tuán)京張高鐵懷來站項(xiàng)目經(jīng)理程先坤介紹，自2018年5月10日開工以來，懷來站為全力打造全國首例雙柱多曲面不對稱懸挑式飾面級清水混凝土雨棚柱，付出巨大心血。與普通混凝土相比，清水混凝土對色差、氣泡等質(zhì)量參數(shù)要求高：混凝土表面的氣泡直徑不超過8毫米，深度不超過2毫米，外觀裂縫得小于0.2毫米，澆筑一次到位，基本無修補(bǔ)痕跡。清水混凝土的后期維護(hù)使用成本都較傳統(tǒng)材料大幅下降，且結(jié)實(shí)耐用，即便有貼涂，也可簡單清洗干凈。
    　宣化北站、下花園北站
  　  盡顯本土特色
   　 宣化城邊，氣勢恢宏的黑色古代廡殿式屋頂、紅色斗拱建筑分外搶眼。
   　 中建一局京張鐵路站房施工3標(biāo)負(fù)責(zé)人張志濤介紹，宣化北站于2018年5月開工建設(shè)，目前施工任務(wù)基本完成，正在為開通運(yùn)營做準(zhǔn)備。
  　 與其他站不同，車站結(jié)構(gòu)柱裝飾以紅色調(diào)為主，柱頭造型表達(dá)古典建筑的斗拱意象。屋檐飾以木椽再現(xiàn)飛檐的靈動。屋頂采用中國各屋頂樣式中等級最高的廡殿形式。車站以“古城文化、新韻新宣”為靈感，宏觀構(gòu)架提取宣化古城墻的城樓、城臺、城墻三大元素，以極簡手法重構(gòu)端莊的大明古城形象。
    　下花園北站位于下花園主城區(qū)北側(cè)偏東，中建一局下花園北站工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人陳飛介紹，下花園北站于2018年5月開工建設(shè)，目前施工任務(wù)已基本完成。
    　從空中俯瞰，車站前是一處半圓形下沉式廣場。既作為停車等設(shè)施，也是旅客休閑廣場，暗合“下花園”的地名含義。
   　 車站設(shè)計(jì)靈感以宣府八景之一“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳為靈感。每名進(jìn)入車站的旅客，都可一覽雞鳴山雄偉風(fēng)采。
 　   清河站
　    全線體量最大
 　   夕陽下，“清河站”三個(gè)字在巨大的飛檐下熠熠生輝。仔細(xì)看不難發(fā)現(xiàn)，“清河站”字體并非高鐵車站慣用的隸書字體，而采用的是老京張鐵路清河站的站名字體，以此向百年京張鐵路致敬。
    　清河站整體西高東低，其外觀及內(nèi)部都結(jié)合冬奧會元素，呈現(xiàn)雪道形走勢。走進(jìn)清河站，寬敞明亮的站房已經(jīng)整裝一新，靜待來客。據(jù)介紹，清河站是京張高鐵全線體量最大的車站。為地下兩層，地上兩層，局部三層。其中地下二層為城鐵昌平線南延及19支線站臺層及設(shè)備層；地下一層為城市通廊、國鐵與地鐵換乘空間、地下車庫等；首層為國鐵進(jìn)站廳、站臺層和新建城鐵13號線站臺；二層為高架候車層；局部三層為商業(yè)服務(wù)，總建筑面積13.83萬平方米。
  　  中鐵建工集團(tuán)北京分公司副總工程師楊洪濤介紹，目前清河站已整體亮相，現(xiàn)在正在進(jìn)行部分設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收等收尾工程。
    　此外，新建京張高鐵清河站原址復(fù)建。清河歷史站房始建于1905年，是海淀區(qū)文物保護(hù)單位，與老京張鐵路同期建造、開通。新站建設(shè)時(shí)，將老站房整體平移出原址。目前，老站房位于車站東北角200米處。修舊如舊的修復(fù)工程已經(jīng)完成，接下來將進(jìn)行博物館設(shè)計(jì)施工，預(yù)計(jì)將于2020年底重新亮相。
   　 北京鐵路局通州車務(wù)段清河站站長王小勇介紹，年底京張高鐵開通時(shí)，城鐵13號線清河站將同步開通。市郊鐵路懷密線也將把始發(fā)站調(diào)整到清河站。