據(jù)臺灣“中央社”報道，上海虹橋與臺北松山機場對飛在望，兩者都屬客運型都市機場，由于虹橋機場進(jìn)入上海市中心較浦東機場節(jié)省1小時，因此蘊藏食品、花卉等類需要“搶鮮”的物流貨運商機。

　　松山機場位于臺北市中心，因受限于跑道的規(guī)格，飛機類型多屬波音、空客等中小型飛機，載客人數(shù)約150至300人，是典型的客運型機場，貨運的功能極低。

　　臺灣華岡船務(wù)董事長洪清潭表示，因為臺灣目前運送至大陸的貨物以IT產(chǎn)業(yè)為主，其中又多屬液晶面板產(chǎn)品。液晶面板尺寸現(xiàn)在越做越大，只有大型飛機容納得下，所以還是必須從桃園國際機場出貨。

　　物流業(yè)者臺驊國際發(fā)言人萬心寧表示，若松山與上海虹橋機場對飛之后，食品、花卉這類需要“保鮮”物流貨運最直接受惠。

　　萬心寧說，因為虹橋機場與松山機場一樣都位于市中心，食品、花卉類的物品入境之后，可以直接運送至人口稠密的都市區(qū)，較上海浦東機場節(jié)省1小時的運送時間。

　　但萬心寧表示，目前松山機場缺乏檢疫功能、貨物倉儲設(shè)施，再加上除非航空公司愿意添購中小型貨機，或是松山機場跑道加寬容納大型飛機，這些條件都具備之后才有可能實現(xiàn)。