當(dāng)?shù)剞r(nóng)民正在撿拾桉葉。

被砍下截短的桉樹。

行道樹被砍后鐵路成了裸路。

再過(guò)幾天，這段鐵路也要變裸。

　　滇越鐵路是廢棄還是要保留？

　　米軌鐵路行道樹遭遇大規(guī)�？撤�

　　泛亞鐵路要通了 米軌鐵路要停了

　　昨天中午，記者從蒙自沿326國(guó)道來(lái)到個(gè)舊市雞街鉛廠附近時(shí)，發(fā)現(xiàn)公路邊堆放著許多被砍倒并到截短了的桉樹，記者最先以為是公路部門在砍伐路邊行道樹，停車問(wèn)一位正在捆撿著樹枝的老人，他說(shuō)：這是鐵路上的樹，泛亞鐵路就要修通了，這條鐵路就要停用了，鐵路的人正在砍樹，已經(jīng)砍了幾天了。

　　記者停車所在的地方是個(gè)舊市雞街鎮(zhèn)興業(yè)寨東南約一公里的地方，這里可以說(shuō)是紅河州甚至是滇南的道路博物館，停車所在的地點(diǎn)是國(guó)道326線，也曾經(jīng)是重要的昆河公路的一段，東邊十多米的地方是國(guó)道326線的老路，西邊數(shù)十米是通車數(shù)年的雞石高速公路。公路橋上是米軌鐵路蒙自至石屏寶秀的一段，而鐵路的西側(cè)約20米，則是正在修建的玉（溪）蒙（自）鐵路，這是泛亞鐵路的東段，目前路基已基本完成，只等待鋪軌了。

　　米軌鐵路的路邊，個(gè)舊市興業(yè)寨的一位胖胖的婦女正在撿拾著桉葉，她說(shuō)：這是花5塊錢買來(lái)的。前幾天砍桉樹上，周邊村子的許多人都來(lái)?yè)岃駱渲�條，于是砍樹的人就將枝條賣了，就是哪家承包地旁邊的桉樹枝就賣給哪家，只是意思性的收點(diǎn)錢，這樣就不會(huì)有人來(lái)?yè)屃恕?/P>

　　記者在鐵路上往東南方向看去，只見數(shù)公里鐵路邊的桉樹都被齊根砍了，這讓原來(lái)高大的樹木保護(hù)著的鐵路，看上去突然變得光禿禿的。

　　正坐在路邊樹堆上休息的一位年輕人說(shuō)，自己是彌勒的，樹是鐵路上賣給老板的，從3號(hào)就開始砍了，是從蒙自那邊的一個(gè)火車站開始砍的，已經(jīng)砍了4、5公里了，要砍到雞街火車站。

　　他還稱：這個(gè)組有30人，雞街火車站那邊也在砍樹，這些樹估計(jì)有幾十年了。雞街那邊、雨過(guò)鋪那邊都有人在砍樹。兩三年前，自己就在小龍?zhí)痘疖囌荆ǖ嵩借F路）那邊砍了三個(gè)月，砍了十多公里，最粗的有1.4米。

　　在興業(yè)寨村口，記者看到一輛汽車上已裝了半車被截短了的桉樹，車尾后正在堆放著正待上車的一堆。從其長(zhǎng)度看，最適合做坑木。

　　砍樹是為了火車的安全

　　兩位像工頭的人告訴記者：砍樹的時(shí)候都有鐵路上的人在指揮著的，他們叫砍到哪里我們就砍到哪里。我們都是用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，火車什么時(shí)候來(lái)他們告訴我們，我們就停止砍樹�；疖囬_過(guò)了我們就接著砍。

　　記者詢問(wèn)他鐵路上為什么要把這些樹砍了呢？

　　他說(shuō)是為了安全，這些桉樹都很大，許多樹已長(zhǎng)了包著高壓線了，還有的樹會(huì)倒下來(lái)影響行車安全。鐵路上的人說(shuō)，前段時(shí)間就倒了兩棵樹，剛好砸上了通過(guò)的火車。他還說(shuō)：砍了這些樹后，鐵路打算再換成另外的樹種。

　　但是記者不解的是，雖然說(shuō)這些長(zhǎng)了數(shù)十年的樹有的確實(shí)不安全，但并不是所有的樹都不安全呀，也并不是所有的樹頭上都有高壓線，為什么要齊根的將它全砍了呢？

　　鐵路對(duì)保護(hù)滇越鐵路不“感冒”

　　一位在鐵路部門的資深人士告訴記者，對(duì)專家、學(xué)者來(lái)說(shuō)，滇越鐵路很有價(jià)值，最近這幾年，地方政府在聽了許多專家、學(xué)者的游說(shuō)后，也對(duì)保護(hù)滇越鐵路產(chǎn)生了濃厚的興趣。但是對(duì)于鐵路部門來(lái)說(shuō)，昆河鐵路早已年久失修，安全隱患極大，早就停止了客運(yùn)。就是貨運(yùn)目前的量也非常的小，并且昆河鐵路由于彎急，還會(huì)經(jīng)常脫軌，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代鐵路的發(fā)展需要，其產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也極為有限，而要維護(hù)整條鐵路的運(yùn)行，根本是得不償失，因此鐵路部門歷來(lái)對(duì)滇越鐵路的保護(hù)不感興趣。

　　這位人士還反問(wèn)記者：你參加過(guò)許多專家學(xué)者甚至地方政府有關(guān)如何保護(hù)滇越鐵路的會(huì)議、活動(dòng)，但是你哪次見到過(guò)這些活動(dòng)有鐵路部門的人參與。

　　這位人士認(rèn)為：滇越鐵路作為一段歷史的印證，確實(shí)有必要保護(hù)，但并不是說(shuō)有必要對(duì)整條鐵路都進(jìn)行保護(hù)，那么這些保護(hù)的巨額費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)呢？將近500公里的鐵路，誰(shuí)來(lái)保護(hù)，怎樣保護(hù)？保護(hù)了又能怎么樣？如果真要保護(hù)，也只能對(duì)其中的重點(diǎn)車站、重要橋梁和特殊的路段做一些紀(jì)念性的保護(hù)。再說(shuō)了，保護(hù)不保護(hù)，在目前的體制下，并不是由地方政府說(shuō)了算，也不是由專家學(xué)者說(shuō)了算，而是由鐵路部門說(shuō)了才算。